Motori ECR di Wellington

I motori EC (Electronically Commuted o Electronically Controlled) sono motori elettrici dotati di magneti permanenti sul rotore e utilizzano l’elettronica per controllare la tensione e la corrente applicate al motore.

Tutti i motori elettrici funzionano grazie all’interazione di due campi magnetici che si spingono l’uno sull’altro. Un campo è creato dal rotore e uno dallo statore. La differenza tra i tipi di motore sta nel modo in cui questi campi vengono creati e controllati:

• I motori EC utilizzano magneti permanenti per creare il campo del rotore e una serie di bobine controllate da un controllore elettronico (o “commutatore”) per creare il campo dello statore.
• I motori CC a spazzole utilizzano magneti permanenti per creare il campo statorico e una serie di bobine alimentate dalla tensione di ingresso CC e controllate da contatti meccanici (“spazzole”) per creare il campo rotorico.
• I motori a induzione utilizzano una serie di bobine alimentate e controllate dalla tensione di ingresso CA per creare il campo dello statore, mentre il campo del rotore viene creato elettromagneticamente (o “indotto”) dal campo dello statore.

I motori EC non hanno spazzole e quindi evitano le scintille e la breve durata dei motori a spazzole. Poiché hanno un’elettronica che controlla lo statore e non hanno bisogno di sprecare energia per indurre il campo del rotore, offrono prestazioni e controllabilità migliori e funzionano in modo più freddo rispetto ai motori a induzione (almeno per i motori di piccole dimensioni: i motori a induzione trifase di alta potenza possono essere molto efficienti).

I motori EC sono oggi utilizzati in molte applicazioni a potenza frazionaria, in cui è richiesta un’elevata efficienza, affidabilità e/o controllabilità del motore.

La terminologia nel mondo dei motori è confusa, poiché molti acronimi vengono utilizzati per la stessa cosa e le definizioni non sono sempre coerenti. A tutti i fini pratici, molti di questi termini sono intercambiabili.

• EC sta per Electronically Commutated. ECM è l’acronimo di Electronically Commutated Motor (motore a commutazione elettronica). Sono la stessa cosa e di solito si riferiscono a motori che utilizzano l’alimentazione di rete CA.
• BLDC è l’acronimo di Brushless Direct Current motor (motore a corrente continua senza spazzole): un motore BLDC può essere uguale a un motore EC, ma è più spesso usato per indicare un motore controllato elettronicamente che utilizza un’alimentazione a corrente continua.
• PMSM è l’acronimo di Permanent Magnet Synchronous Motor (motore sincrono a magneti permanenti). Spesso si tratta della stessa cosa di un motore BLDC, anche se in ambito accademico i due termini vengono talvolta utilizzati per distinguere tra motori con diversi tipi di algoritmi di commutazione.
• VFD, acronimo di Variable Frequency Drive (azionamento a frequenza variabile), è un termine che ha un significato molto diverso. Un VFD è un tipo di controllore elettronico utilizzato per migliorare la controllabilità e le prestazioni a carico parziale di un motore a induzione (solitamente un motore trifase di grandi dimensioni). Sebbene l’elettronica dei VFD sia simile a quella dei controllori di motori EC, il software è molto diverso e i due sistemi non sono intercambiabili.

I motori EC hanno un’efficienza molto elevata e mantengono un livello di efficienza elevato anche a velocità parziale. Ciò significa che nella maggior parte dei casi consumano meno di un terzo o della metà dell’elettricità utilizzata dai motori tradizionali impiegati nelle industrie di ventilazione e refrigerazione. Ciò si traduce in costi operativi più bassi e in brevi periodi di ammortamento.

L’elevata efficienza dei motori EC significa anche che i motori funzionano in modo più “freddo” e riducono drasticamente la quantità di calore residuo prodotto. La riduzione del calore residuo a livello del motore dell’evaporatore si traduce in genere anche in una riduzione del funzionamento a livello del compressore, il che consente un ulteriore risparmio energetico. Inoltre, un funzionamento più freddo migliora la durata delle parti del motore sottoposte a un carico elevato, come gli avvolgimenti e i cuscinetti.

I motori EC hanno anche una gamma di funzionamento più ampia rispetto ai tradizionali motori a induzione, il che significa che un motore ECM può sostituire numerosi modelli di motori a induzione. In questo modo, il numero di modelli richiesti da un cliente tipico diminuisce significativamente, riducendo e semplificando l’inventario. Questo è il motivo principale per cui le linee di prodotti ECM di solito includono meno modelli di motori rispetto alle loro controparti a induzione.

In termini di controllo della velocità e caratteristiche, poiché il funzionamento del motore è controllato dal software, i motori EC consentono ai clienti di ottimizzare e integrare il motore, il ventilatore e il controllore con le applicazioni. Ciò consente di utilizzare funzioni come la comunicazione dati, il controllo del volume costante, la velocità variabile, ecc.

I motori EC sono anche più silenziosi di quelli tradizionali, hanno una durata maggiore e richiedono meno manutenzione.

La nostra attuale gamma EC comprende motori con potenza di uscita compresa tra 2 e 25 W (1/375-1/30 CV), in confezioni compatibili con i motori per ventilatori di refrigerazione con telaio Q e cuscinetto unitario. Per ulteriori informazioni, consultare la pagina dei motori.

L’efficienza varia a seconda del produttore, della potenza nominale e delle condizioni di ogni applicazione. Tuttavia, come regola generale, i motori a poli schermati hanno un’efficienza compresa tra il 15 e il 25%, i motori a condensatori permanenti split hanno un’efficienza compresa tra il 30 e il 50% e i motori EC raggiungono un’efficienza del 60-75%.